Tatyana Gigel, membru al Comitetului Consiliului Federației pentru Politica Alimentară Agrară și Managementul Naturii, a anunțat necesitatea de a accelera procesul de implicare a terenurilor agricole nerevendicate în circulație, relatează Ediția de rețea „SenateInform”.
Pe 15 septembrie, Guvernul a depus Dumei de Stat Proiect de drept, potrivit căruia, până la 1 ianuarie 2025, se va stabili o perioadă de tranziție pentru municipii pentru ca acestea să nu poată închiria terenurile nimănui, după care cotele nerevendicate vor deveni proprietatea acestora.
După cum a explicat mai devreme șeful său, Mikhail Mishustin, la o ședință a Cabinetului, terenurile sunt nerevendicate, al căror proprietar este necunoscut sau nu le-a eliminat de trei ani sau mai mult. Multe dintre aceste teritorii nu sunt doar abandonate, ci nici măcar proiectate corespunzător. Într-o serie de regiuni, în ultimii 30 de ani au reprezentat până la un sfert din suprafața totală a terenului.
Autoritățile lucrează de câțiva ani la rezolvarea problemei terenurilor agricole nefolosite, a căror suprafață este estimată acum la peste 40 de milioane de hectare. Potrivit Ministerului Agriculturii, până în 2019, municipiile erau incluse în listele cu 1,5 milioane de acțiuni nerevendicate cu o suprafață totală de 15,3 milioane de hectare. Și dacă însăși procedura de recunoaștere a terenurilor ca nerevendicate este destul de simplă, atunci recunoașterea ulterioară a proprietății municipale asupra acestora rămâne o problemă judiciară, deoarece locația pârâtului, de regulă, este necunoscută.
Prim-adjunctul șefului Comitetului Consiliului Federației pentru legislație constituțională și clădirea statului Irina Rukavishnikova a declarat că la nivel federal este necesar să se elaboreze reguli pentru determinarea proprietăților evadate și abandonate, deoarece acum nu toate regiunile au reglementări cu privire la aceste aspecte. În plus, a sugerat senatorul crearea registrelor proprietății fără proprietar la nivel municipal, întrucât dobândirea sa în proprietate de stat sau privată îi permite să fie implicat în circulație și astfel să reînnoiască veniturile bugetelor municipale și regionale.