Guvernul rus intenționează să reducă prețurile la fructe și legume prin restabilirea traficului feroviar de marfă cu Uzbekistan. În acest scop, Rusia intenționează să lanseze mașini Agroexpress în republică.
După cum sa raportat miercuri, 23 iunie, curatorul acestui proiect din partea rusă - Ministerul Dezvoltării Economice - vorbim despre trenuri containere frigorifice. „Lansarea proiectului va contribui la creșterea aprovizionării reciproce cu produse agricole pe termen mediu”, a menționat ministrul dezvoltării economice al Federației Ruse Maxim Reshetnikov.
A fost stabilit un traseu pentru transportul produselor agricole - de la stațiile Chukursay și Sergeli din Uzbekistan la stația Selyatino de lângă Moscova. Traseul va trece prin Kazahstan. Nu este exclusă posibilitatea scalării proiectului Agroexpress în alte zone.
În modul pilot pe șine
Până la sfârșitul anului 2020, piața rusă a devenit principala pentru exportul de fructe și legume din Uzbekistan. Cifra de afaceri comercială dintre Rusia și Uzbekistan a crescut anul trecut comparativ cu 2019 cu 15,7% - până la 5,8 miliarde de dolari. Din cifra de afaceri totală, ponderea legumelor și fructelor vândute Rusiei s-a ridicat la 255 milioane de dolari, sau aproximativ un sfert din totalul exporturilor de legume și fructe din republică ...
În primul trimestru al anului 2021, potrivit Centrului de Export din Rusia, comerțul dintre cele două țări s-a ridicat la aproximativ 1 miliard de dolari. Nu există încă date despre fructe și legume.
Ministerul Dezvoltării Economice numește Agroexpress un proiect pilot. Dacă își dovedește eficiența, traseele de fructe și legume vor funcționa și în alte direcții. De exemplu, va fi extins la Tadjikistan și alte republici din Asia Centrală.
Containerele nu vor deveni goale din Rusia în direcția opusă. Uzbekistanul va primi produse de măcinat cu carne și făină, rezultă dintr-un memorandum publicat pe site-ul oficial al Ministerului Dezvoltării Economice.
Ministerul Dezvoltării Economice și Comerțului a explicat Gazeta.Ru că data de lansare pentru Agroexpress și gama de produse sunt în prezent discutate. Înțelegerea acestor parametri poate fi formată nu mai devreme de septembrie. Centrul rus de export a explicat că „baza de transport de mărfuri între țări este încă în curs de formare, nu există încă detalii”.
În același timp, mass-media uzbecă a raportat că primul „Agroexpress”, format din 40 de mașini, este planificat să fie lansat în această toamnă.
„Este puțin probabil ca primele livrări să fie mari. În primul rând, va trebui să găsiți cumpărători angro. De aceea este încă imposibil să se numească data exactă a primului „Agroexpress”. Cel mai probabil, va avea norocul că ceea ce nu se produce în cantități mari în Rusia, în primul rând pepenii ”, - prezice Alexander Borisov, președinte al Consiliului Camerei de Comerț și Industrie RF pentru Dezvoltarea Pieței de Consum, președinte al Asociației Internaționale de Afaceri din Moscova.
Șeful Centrului EDB pentru Studii de Integrare Taras Tsukarev estimează potențialul de export nerealizat al Republicii Uzbek în raport cu Rusia la 560 milioane dolari. „De exemplu, exportul de fructe în Rusia ar putea crește de 4 ori, legume - de 3 ori” spune Tsukarev.
Așteptați expresul până în toamnă
Dacă stabilim transportul neîntrerupt al containerelor de produse agricole, va fi benefic pentru ambele țări, dar nu va fi posibilă scăderea prețurilor datorate importurilor în această vară, spune Evgenia Serova, directorul Institutului de Cercetări Agricole de la Școala Superioară de Economie. „Probabil că nu vor fi la timp cu aprovizionarea cu legume. Dar mai este timp să organizăm livrarea pepenilor, strugurilor, fructelor uscate ”, spune Serova.
Directorul Uniunii Naționale a Fructelor și Legumelor, Mihail Glushkov, este sceptic cu privire la posibilitatea lansării rapide a unui nou lanț logistic între cele două țări. „Volumul livrărilor de produse din Uzbekistan este diferit în fiecare an și depinde în mod direct de stocurile disponibile de fructe și legume din Rusia, precum și de volumul producției interne din anul precedent”, explică el.
În prezent, toate livrările de fructe și legume se efectuează pe șosea, principalul dezavantaj fiind costul ridicat al transportului.