Vor fi lansate trenuri charter pentru a aduce forța de muncă străină în Rusia. Acest lucru a fost anunțat pe marginea Forumului Economic de Est (EEF) de șeful adjunct al Ministerului Construcțiilor Nikita Stasishin.
Potrivit acestuia, săptămâna viitoare Ministerul Construcțiilor va discuta cu Uzbekistan o nouă procedură pentru importul migranților pentru a lucra pe șantierele de construcții. „Ne propunem să organizăm selecția și vaccinarea lucrătorilor străini din Uzbekistan într-un mod pilot, astfel încât aceștia să poată fi transportați în Rusia cu trenul în siguranță și central pe teritoriul Kazahstanului”, a spus el. Stasishin a subliniat că importul pilot de migranți este planificat să fie finalizat până la sfârșitul anului. Anterior, Căile Ferate Ruse și-au anunțat disponibilitatea de a asigura un astfel de transport. Trenul poate transporta aproximativ o mie de străini odată.
Acum, chiar și creșterea salariilor nu permite deocamdată să umple deficitul de constructori. Cererea de forță de muncă calificată de la companiile de construcții este acum foarte mare, a remarcat Stasishin.
Profesiile de șofer, curier, ospătar concurează cu profesiile în construcții, a remarcat Lilia Ovcharova, prorectorul Școlii Superioare de Economie, în discursul său la EEF. Constructorii pierd în aceste zone în primul rând din punct de vedere al condițiilor de muncă. În alte țări, condițiile de muncă ale constructorilor au fost deja îmbunătățite semnificativ, schimbări semnificative sunt de asemenea observabile pe șantierele rusești, astfel încât situația se poate îmbunătăți în curând, a spus Ovcharova.
Rusia este acum liderul mondial în atragerea migranților, a spus Ovcharova. În același timp, suntem obișnuiți cu faptul că migranții vin la noi care știu limba rusă, cu o educație destul de bună. Cu toate acestea, după pandemie, compoziția celor care merg la muncă în Rusia s-a schimbat destul de dramatic: tot mai mulți migranți care nu mai vorbesc rusește.
„Acum Kazahstanul este închis, din această cauză, întreaga masă de migranți din Asia Centrală poate ajunge la noi doar pe cale aeriană”, spune Vadim Kozhenov, șeful Federației Ruse a Migranților. - Și acestea sunt două duzini de zboruri pe săptămână, prețurile biletelor încep de la 40 de mii de ruble, deși înainte de pandemie erau vândute cu 9 mii de ruble. Cu toate acestea, oamenii vin, toate avioanele sunt pline ".
Potrivit acestuia, ideea trenurilor charter nu este foarte reușită; un flux mult mai mare va fi dat doar prin deschiderea frontierelor. Mai mult, ca și în cazul Kazahstanului, care va permite muncitorilor să sosească din Uzbekistan (în trecut, aceștia constituiau cea mai mare parte a forței de muncă străine), Kârgâzstan și Tadjikistan. Apoi, va exista doar o problemă cu Turkmenistanul, care nu permite încă cetățenilor să părăsească țara, a adăugat Kozhenov, dar fluxul de acolo nu a fost niciodată mare.
„O problemă uriașă cu Ucraina și Moldova, migranții muncitori din aceste țări nu pot ajunge legal în Rusia acum, în principiu”, a spus Kozhenov. În opinia sa, un tren charter pentru lucrătorii migranți ar putea fi util pentru Belarus.
Potrivit Federației Migranților din Rusia, acum există aproximativ 10 milioane de muncitori din alte țări din țară, numărul lor este aproximativ același ca înainte de pandemie.