Transportatorii de marfă au început să anunțe clienții despre creșterea tarifelor din cauza creșterii costurilor, a declarat pentru Rossiyskaya Gazeta asociația Gruzavtotrans. Cei care au economisit la plăți obligatorii ies din umbră, contracarând în Uniunea Rusă a Transporturilor Automobile. Ca urmare, va trebui găsit un fel de echilibru, potrivit reprezentanților industriei.
„Este planificată creșterea tarifelor cu 20-30%, poate mai mult”, spune Vladimir Matyagin, președintele asociației Gruzavtotrans. Tarifele trebuie majorate cu 50%, acum în 90% din cazuri transportul de marfă este sub cost, adaugă Serghei Vladimirov, președintele Asociației Transportatorilor din Rusia. Prețurile la combustibil au crescut, cursul de schimb al rublei s-a schimbat și există multe piese de schimb importate, plățile în sistemul Platon au crescut, reprezentanți ai listei industriale. Anterior, transportatorii au încercat să economisească bani evitând taxele și neglijând standardele de siguranță, dar acum nu va fi posibil să se compenseze costurile în creștere, notează Matyagin.
La momentul redactării acestui articol, Ministerul Transporturilor nu a comentat situația. În realitate, piața este împărțită în segmente, spune Valery Alekseev, vicepreședinte al Uniunii Ruse de Transporturi Automobile. Asociația a efectuat o analiză, datele au fost transmise Ministerului Transporturilor. Transportatorii mari pot lucra numai în baza contractelor permanente, situația lor este stabilă. Prețurile transporturilor vor crește în continuare de la 1 aprilie, dar numai cu 4% până în 2020, spune Alekseev. Acest lucru va restabili doar nivelul prețurilor din 2019.
Transportatorii mici lucrează prin intermediari care optimizează costurile. Din acest an, în conformitate cu noile reguli, intermediarilor - companiile de logistică, expeditorii de mărfuri - li s-a interzis să se specifice ca transportator atunci când întocmesc un conosament. Ca urmare, veniturile și impozitele tuturor verigilor lanțului au devenit vizibile. Desigur, respectarea regulilor a dus la costuri mai mari. Deci transportul va crește în preț, dar acești bani vor merge la buget, notează Alekseev.
Transportatorii de marfă au început să anunțe clienții despre creșterea tarifelor din cauza creșterii costurilor, a declarat pentru Rossiyskaya Gazeta asociația Gruzavtotrans. Cei care au economisit la plăți obligatorii ies din umbră, contracarând în Uniunea Rusă a Transporturilor Automobile. Ca urmare, va trebui găsit un fel de echilibru, potrivit reprezentanților industriei.
„Este planificată creșterea tarifelor cu 20-30%, poate mai mult”, spune Vladimir Matyagin, președintele asociației Gruzavtotrans. Tarifele trebuie majorate cu 50%, acum în 90% din cazuri transportul de marfă este sub cost, adaugă Serghei Vladimirov, președintele Asociației Transportatorilor din Rusia. Prețurile la combustibil au crescut, cursul de schimb al rublei s-a schimbat și există multe piese de schimb importate, plățile în sistemul Platon au crescut, reprezentanți ai listei industriale. Anterior, transportatorii au încercat să economisească bani evitând taxele și neglijând standardele de siguranță, dar acum nu va fi posibil să se compenseze costurile în creștere, notează Matyagin.
La momentul redactării acestui articol, Ministerul Transporturilor nu a comentat situația. În realitate, piața este împărțită în segmente, spune Valery Alekseev, vicepreședinte al Uniunii Ruse de Transporturi Automobile. Asociația a efectuat o analiză, datele au fost transmise Ministerului Transporturilor. Transportatorii mari pot lucra numai în baza contractelor permanente, situația lor este stabilă. Prețurile transporturilor vor crește în continuare de la 1 aprilie, dar numai cu 4% până în 2020, spune Alekseev. Acest lucru va restabili doar nivelul prețurilor din 2019.
Transportatorii mici lucrează prin intermediari care optimizează costurile. Din acest an, în conformitate cu noile reguli, intermediarilor - companiile de logistică, expeditorii de mărfuri - li s-a interzis să se specifice ca transportator atunci când întocmesc un conosament. Ca urmare, veniturile și impozitele tuturor verigilor lanțului au devenit vizibile. Desigur, respectarea regulilor a dus la costuri mai mari. Deci transportul va crește în preț, dar acești bani vor merge la buget, notează Alekseev.
Pierzătorii pot fi mici transportatori care se rup, se tem de Vladimirov. Potrivit lui Matyagin, industria are în prezent aproximativ 10 milioane de oameni. Dacă piața este monopolizată de companiile mari, tarifele vor crește în continuare.
Reprezentanții industriei așteaptă sprijinul statului, posibil prin impozite scoase din umbră. Potrivit VEB Ventures, piața rusă a logisticii auto la sfârșitul anului trecut se ridica la aproximativ un trilion de ruble. Potrivit altor estimări, volumul poate fi de 2,3-3 ori mai mare, deoarece aproximativ jumătate din piață este în umbră.