În regiunea Pavlovsk din Kuban, a avut loc o reuniune districtuală privind utilizarea combustibilului pentru motoare pe gaz în agricultură și servicii comunale. Nu este primul an în care se vorbește despre transformarea tractoarelor și combinațiilor de la motorină la gaz lichefiat în sud. Motivul este clar: costul combustibilului și al lubrifianților este în continuă creștere, doborând deja nu cea mai mare rentabilitate a agroindustriei. Dar, după cum arată practica, este imposibil să se transfere echipamente către gaze fără investiții guvernamentale semnificative în infrastructură. Statul este pregătit să ajute fermierii și este justificat din punct de vedere economic?
- Astăzi un litru de motorină este mai scump decât benzina 92. Aceasta este una dintre cele mai mari cheltuieli în domeniu! - un fermier din regiunea Rostov, Roman Aleinikov, face un gest neajutorat. Dar, în același timp, nu vrea să-și transfere echipamentul pe gaz. El spune că este prea scump, pentru că toate „umpluturile” tractorului vor trebui schimbate. Și pentru a merge la cea mai apropiată benzinărie mai mult de 20 de kilometri. Prin urmare, este necesar să puneți un butoi special în curte și să îl duceți periodic la benzinărie pentru a alimenta. Ca urmare, ideea nu va da niciodată rezultate, a decis antreprenorul. Adevărat, el nu știe cât costă transformarea transportului agricol în gaz și care sunt programele de ajutor de stat.
Șefa Asociației Fermierilor Dona Vadim Bandurin notează că ideea de a folosi gazul este absolut justificată și s-a dovedit deja foarte bine. Dar el crede, de asemenea, că convertirea majorității echipamentelor din sud în combustibili alternativi în următorii ani este practic imposibilă.
- Desigur, fermierii vor să economisească la combustibil și lubrifianți, iar acesta este un aspect pozitiv important. Dar există probleme serioase cu punerea în aplicare a ideii, - spune expertul. - Să începem cu faptul că astăzi nu există utilaje agricole pe gaz, nici măcar o singură fabrică mare nu le produce în serie. Nu există un sistem de service pentru astfel de echipamente în complexul agroindustrial. Nu este clar cum vor funcționa motoarele puternice de pe tractoare și combine. Cel mai important, astăzi, sistemul de alimentare cu combustibil pentru utilajele agricole necesită capacitatea obligatorie de a realimenta direct în curtea utilajului și pe teren. În consecință, vorbim despre construcția stațiilor de alimentare cu gaz direct în organizațiile agricole cu pachetul adecvat de documente, aprobări etc.
Potrivit datelor oficiale, doar 4,4 la sută din echipamentele din Don funcționează astăzi pe benzină, iar în teritoriul vecin Krasnodar - 38 la sută. Fermierii atribuie acest lucru unui singur motiv, infrastructura. În regiunea Rostov există doar 11 stații de alimentare cu gaz, în Kuban sunt deja 18. De fapt, sunt multe altele (și funcționează până la capacitate). Dar chiar și acest lucru a fost suficient pentru a face rezultatul incomparabil. Autoritățile Don sunt bine conștiente de acest lucru și promit că până în 2022 rețeaua de stații de alimentare cu gaz va crește la 39. Potrivit guvernului regional, 10 investitori privați au fost deja atrași de construcția infrastructurii de alimentare cu gaz în regiunea Rostov, care a anunțat planuri de construire a 13 facilități. Și în Kalmykia vecină, apropo, au decis, de asemenea, să construiască o rețea de stații de alimentare. Investitorul intenționează să deschidă șapte benzinării care lucrează cu metan. Destul de mult pentru o regiune atât de mică.
O altă problemă: în zonele rurale, chiar și benzinăriile disponibile sunt departe de locațiile echipamentului. Prin urmare, mulți producători agricoli vor trebui să își construiască propriile dispozitive de stocare și benzinării. Dar, după cum arată practica, chiar și acest dezavantaj poate fi transformat într-un avantaj: dacă fermierii din mediul rural doresc să-și deschidă benzinăriile, pot câștiga bani buni. Există o experiență similară în ferma din Kuban. Potrivit administrației regionale, acesta este primul loc din Rusia unde este instalată o stație de alimentare NGV direct în fermă. Deja acum, nu numai transportul fermierului este realimentat aici, ci și vehiculele de tranzit. Capacitatea stației la capacitate maximă va fi de 200 de mașini pe zi.
Potrivit șefului consiliului de administrație al „Gazprom” Viktor Zubkov, rețeaua de stații de alimentare cu gaz din țară are astăzi 446 de obiecte. - Desigur, acest lucru nu este suficient. Dar guvernul rus a decis să aloce fonduri pentru construcția de stații și re-echiparea transportului. Anul acesta, 17 regiuni vor primi sprijin, în viitor - 27, - a spus el la reuniune. Există, de asemenea, restricții legale. Acum este permisă realimentarea utilajelor agricole doar pe o suprafață dură. Conform reglementărilor existente, chiar și cisterne mobile „oficiale” din fabrică nu pot face acest lucru pe teren. Potrivit guvernatorului teritoriului Krasnodar, Veniamin Kondratyev, acesta este unul dintre puținii factori care împiedică utilizarea pe scară largă a combustibilului natural. La ședință, el a propus modificarea reglementărilor tehnice și permiterea alimentării cu mașini agricole pe teren. Au promis că vor rezolva această problemă.
vedere
Dmitry Belyaev, editor al Agenției Naționale Agrare
În general, fermierii răspund pozitiv la tranziția la gaz, au învățat să numere banii. Dar acest lucru necesită doi factori: o infrastructură bine dezvoltată pentru realimentare și asistență guvernamentală. Întrebarea este cine va plăti pentru construcția masivă de rețele în țară. Regiunile și cu atât mai mult municipalitățile nu vor găsi bani pentru asta. Dacă Gazprom își asumă toate cheltuielile principale, acest lucru va accelera foarte mult procesul. În ceea ce privește ajutorul. Astăzi, există deja programe de stat care stimulează tranziția la un „motor pe gaz”, de exemplu, beneficii pentru fermieri atunci când cumpără astfel de echipamente și, din 2019, subvenții pentru achiziționarea de complexe mobile de umplere. Dar aceste programe trebuie extinse. De exemplu, subvențiile pentru producătorii de astfel de mașini agricole din Rusia ar putea stimula dezvoltarea de noi modele și producția de masă. Atunci toată lumea ar vedea că are sens să investim în industrie, întreprinderile mici ar fi mai active în construirea de benzinării mici în zonele rurale etc.